Voitures électriques

Tesla fait des étincelles

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C’est une alerte. Pas de celles qui font sonner le tocsin, mais une raison supplémentaire de considérer que l’automobile n’est plus ce qu’elle était. Le consultant automobile Jato a soldé les comptes ; en 2017, en Europe, la berline de luxe la plus vendue était le Model S de Tesla. Diffusée à un peu plus de 16 000 unités, cette voiture devance la Mercedes Classe S (13 300 unités) et la BMW Série 7 (11 700 unités). C’est la première fois que, dans cette catégorie très en vue, les grandes marques allemandes sont devancées sur leur terrain par une concurrence extra-européenne. Aux Etats-Unis, il y a belle lurette que Tesla fait la course en tête : avec 28 800 unités diffusées en 2017, le Model S se vend presque deux fois plus que la Classe S de Mercedes

La portée symbolique de ces chiffres lancés en plein Salon de Genève n’échappera à personne. Les grandes berlines conservent une aura qui continue d’en faire, à tort ou à raison, les figures de proue des marques prestigieuses. Cette nouvelle réalité commerciale confirme que c’est d’abord le haut du marché, celui des modèles de luxe, qui est touché par la marche vers l’électrification. Un basculement que les firmes premium allemandes n’ont anticipé que tardivement, puisque leurs réponses «anti-Tesla» (Porsche Mission-E, Audi e-tron) ne seront disponibles qu’à partir de 2019-2020. Contrairement à la Jaguar I-Pace, qui sera commercialisée dès cette année. On peut certes observer que la part de marché de la limousine s’est recroquevillée ces dix dernières années et que les constructeurs allemands se sont davantage appliqués à renouveler leurs SUV que leurs berlines traditionnelles, dont certaines se trouvent en fin de carrière.

Reste que le Model S de Tesla n’est pas non plus tombé de la dernière pluie et que le Model X, un imposant SUV, se défend assez bien dans sa catégorie. Dans ce contexte, la plupart des marques européennes se réjouissent discrètement des graves soucis de production que connaît la Tesla Model 3, qui tarde à monter en régime. Ce véhicule, qui sera vendu à partir de 35 000-40 000 euros, nourrit des ambitions beaucoup plus fortes que le reste de la gamme du constructeur californien et pourrait faire basculer plus d’un conducteur aisé dans le camp de l’électrique. D’autant qu’on ne devrait guère lui opposer un concurrent direct avant un an, voire deux ans.

LCA

Le Quotidien Algérien de l’économie et des Finances

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